中美超級高鐵極客將(jiāng)首次在京對(duì)話
時(shí)間：2018年7月25日
交通運輸部提出：到2035年，我們將(jiāng)從“交通大國(guó)”基本建設成(chéng)爲“交通強國(guó)”，進(jìn)入世界交通強國(guó)行列。對(duì)于交通行業前所未有的期待與重視，讓我們深刻地感受到，未來已來。
需求的提升、工具的升級、空間的擴展，出行三要素人、車、路的進(jìn)化正在發(fā)生。在可以預見的未來，有哪些最具前景的技術突破和新的交通方式?新出行時(shí)代的核心競争將(jiāng)是什麼(me)?智能(néng)交通體系將(jiāng)如何搭建?自動駕駛與無人駕駛將(jiāng)如何發(fā)展?
本月26日，由中國(guó)公路學(xué)會(huì)指導，高德地圖主辦的“未來交通2035”2018未來交通峰會(huì)將(jiāng)在北京召開(kāi)，共享出行、自動駕駛、旅遊出行等行業的全球頂尖企業和領導者將(jiāng)共聚一堂，共同探讨出行服務領域的前沿趨勢，探讨出行行業的進(jìn)化與應對(duì)之道(dào)。
值得注意的是，本次大會(huì)主辦方邀請到了美國(guó)超級高鐵公司Arrivo的聯合創始人Knut Sauer博士，同時(shí)還(hái)邀請到了中國(guó)超級高鐵研究專家張衛華教授。二位嘉賓將(jiāng)圍繞“超級高鐵”進(jìn)行首次對(duì)話。
據了解，Knut Sauer博士在全球交通領域有豐富的經(jīng)驗，和Brogan 聯合創立Arrivo之前，曾經(jīng)擔任hyperloop one副總裁、西門子交通部門副總裁，引領西門子基礎設施、移動性和城市交通業務。hyperloop one和Arrivo都(dōu)是全球知名的超級高鐵公司，Knut Sauer博士均是兩(liǎng)家公司的創始成(chéng)員。
不過(guò)，和hyperloop one不同，目前Arrivo的超級高鐵避免了真空管道(dào)建設的難題，轉而尋求磁化軌道(dào)。他們構想的“超級高鐵”速度爲322公裡(lǐ)每小時(shí)。用我國(guó)高鐵速度作對(duì)比的話，時(shí)速322公裡(lǐ)較普通高鐵稍快，速度未及日前剛推出的“複興号”，後(hòu)者時(shí)速350公裡(lǐ)。
而張衛華教授所在西南交通大學(xué)團隊，也正在研究超級高鐵項目，根據西南交通大學(xué)牽引動力國(guó)家重點實驗室提供的信息，目前，一條測試時(shí)速可達400公裡(lǐ)的真空管道(dào)高溫超導磁懸浮直道(dào)試驗線正在建設。“這(zhè)條真空高溫超導磁懸浮直道(dào)試驗線建成(chéng)後(hòu)，今年底前將(jiāng)建成(chéng)，并投入工程化測試。預計在未來2到3年時(shí)間裡(lǐ)，可以在實驗室實現時(shí)速1500公裡(lǐ)超音速實驗。”張衛華教授此前透露。
此外，除了中美超級高鐵的思維碰撞，上午主論壇阿裡(lǐ)巴巴合夥人、高德地圖總裁劉振飛，車和家創始人、董事(shì)長(cháng)兼 CEO 李想，通用汽車中國(guó)豪華車首席工程師馬特·溫格(Matt Wenger)，哈羅單車聯合創始人、執行總裁李開(kāi)逐等出行領域的重磅嘉賓均會(huì)出席。除了上午主論壇，未來交通峰會(huì)還(hái)將(jiāng)在下午舉辦出行新模式及汽車新生态兩(liǎng)場論壇，分别探讨未來出行以及自動駕駛話題，爲參會(huì)觀衆帶來對(duì)未來交通的思考與探索。
随著(zhe)出行行業基礎設施的逐漸完善，下一代交通工具已經(jīng)橫空出世，未來出行方式將(jiāng)如何改變?立足于真實世界、聚焦于未來出行，2018未來交通峰會(huì)，將(jiāng)是一場全球出行服務領域的創新者盛宴。