無人機“引線”赤水河大橋2000米先導索過(guò)江 

時(shí)間：2018年8月13日

封面(miàn)新聞現場直播，120萬網友圍觀

赤水河大橋實施先導索過(guò)江，大橋建設取得又一關鍵性進(jìn)展。柴楓桔攝

赤水河大橋兩(liǎng)岸主墩索塔。四川路橋供圖

　　 “貴州岸準備好(hǎo)。”“四川岸準備好(hǎo)。”

　　 “兩(liǎng)岸均準備好(hǎo)，無人機起(qǐ)飛。”

　　 險峻的峽谷上，攜帶著(zhe)2000米長(cháng)先導索的無人機緩緩升空，從貴州岸塔頂起(qǐ)飛，跨越1200米的赤水河峽谷，到達四川岸主塔塔頂後(hòu)，“穿針引線”，將(jiāng)赤水河大橋兩(liǎng)岸主墩索塔連爲一體……8月12日上午，作爲四川南向(xiàng)的重要通道(dào)，川黔大通道(dào)古蔺至習水段高速公路控制性工程——赤水河特大橋開(kāi)始實施先導索過(guò)江，至此，這(zhè)座特大橋的建設取得又一關鍵性進(jìn)展，正式由下部施工轉換爲上部施工。

　　先導索過(guò)江

　　2毫米高強絲“穿針引線”

　　 12日上午10點10分，随著(zhe)起(qǐ)飛指令發(fā)出，一架帶著(zhe)直徑2毫米、2000米長(cháng)先導索的無人機緩緩升空。

　　 隻見它從赤水河大橋貴州岸塔頂起(qǐ)飛出發(fā)，跨越1200米的赤水河峽谷，最終到達四川岸主塔塔頂，在貴州和四川兩(liǎng)省交界處，上演了一出“飛渡赤水、穿針引線”的大戲。赤水河大橋兩(liǎng)岸主墩索塔正式連爲一體。

　　 “我是第一次登上這(zhè)麼(me)高的塔頂見證先導索過(guò)江，實在是太震撼了。”作爲此次赤水河大橋先導索過(guò)江過(guò)程的見證者，從黑山特地來赤水河大橋工程實習的漢娜顯得十分興奮，她告訴華西都(dōu)市報、封面(miàn)新聞記者，一個月前，她偶然在學(xué)校網站上看到了中國(guó)赤水河大橋發(fā)布的實習生招募信息，第一時(shí)間就(jiù)報了名。

　　 “赤水河大橋是世界上山區同類型鋼桁梁中第一高塔的峽谷大橋，我在大學(xué)學(xué)的就(jiù)是測繪專業，所以對(duì)這(zhè)個項目非常感興趣，除了我以外，還(hái)有另外4名同學(xué)通過(guò)選拔，獲得了這(zhè)次寶貴的實習機會(huì)。”漢娜說，能(néng)有機會(huì)到這(zhè)裡(lǐ)來學(xué)習道(dào)橋、高速路的建設，親眼見證先導索過(guò)江這(zhè)一關鍵性節點，讓他們非常興奮。

　　測抗風性能(néng)

　　無人機曾在珠峰大本營試飛

　　 華西都(dōu)市報、封面(miàn)新聞記者了解到，先導索過(guò)江，對(duì)于赤水河大橋的建設來說，是個非常關鍵的步驟，它标志著(zhe)赤水河大橋正式由下部施工轉換爲上部施工。而這(zhè)，也是繼6月底，大橋四川岸索塔正式封頂後(hòu)，項目取得的又一重要進(jìn)展。

　　 因此，無人機是否能(néng)順利牽引先導索過(guò)江，尤爲重要。“跟之前我所接觸的先導索過(guò)江相比，這(zhè)次的先導索過(guò)江難度更大。”四川路橋赤水河大橋項目總工程師唐中波說，由于赤水河大橋地處峽谷，風場複雜，因此無人機抗風穩定性就(jiù)要更高，“爲了達到過(guò)江要求，我們曾將(jiāng)無人機遣往珠穆朗瑪峰大本營試飛，以保證萬無一失。”

　　 在此基礎之上，無人機還(hái)包含了無限信息傳遞、自适應巡航、一鍵返航等功能(néng)。“以無限信息傳遞爲例，控制室的工作人員在先導索過(guò)江過(guò)程中，就(jiù)可接收到由無人機傳遞的高度、風速等信息，從而随時(shí)掌握無人機的飛行狀态。”唐中波說，與此同時(shí)，無人機也有屬于自己的智能(néng)系統，一旦發(fā)現障礙物就(jiù)會(huì)自行減小速度，避免人爲誤操作的可能(néng)。

　　下一步部署

　　安裝“貓道(dào)”、架設主纜

　　 随著(zhe)先導索的成(chéng)功過(guò)江，赤水河大橋也將(jiāng)進(jìn)入一個新的部署環境。接下來，以先導索爲基礎，工作人員將(jiāng)會(huì)往複牽引、依次以小換大，形成(chéng)“貓道(dào)”主牽引系統，并在完善其他附屬設施的基礎上，進(jìn)行“貓道(dào)”的安裝工作。

　　 “這(zhè)是赤水河大橋最重要的臨時(shí)結構。”赤水河大橋貴州岸施工處總工程師胡盼說，“貓道(dào)”架好(hǎo)後(hòu)，會(huì)成(chéng)爲所有施工工人的施工通道(dào)，它的質量直接關系著(zhe)工人、大橋覆蓋區下居民區居民的安全。

　　 但由于大橋橫跨1200米的赤水河峽谷，較大的跨度，也給未來的施工帶來不小的難度。胡盼說，因此，在“貓道(dào)”架設之初，工程隊就(jiù)要選擇更粗的底闆承重繩，以提高整體結構的安全性及抗風穩定性，從而保證整個工程建設的施工安全和效率。

　　 一旦“貓道(dào)”架設完成(chéng)，主纜的架設、鋼桁梁的吊裝及合龍也將(jiāng)提上日程，爲赤水河大橋主橋鋼桁梁的主要承重系統建設以及全橋合龍打下基礎。

　　川黔大通道(dào)上的關鍵節點

　　建成(chéng)後(hòu)一分鍾穿越四川和貴州

　　 大橋隧道(dào)錨開(kāi)挖結束、四川岸索塔正式封頂、先導索成(chéng)功過(guò)江……自2017年上半年開(kāi)工以來，赤水河大橋的建設一直有條不紊地進(jìn)行著(zhe)，建成(chéng)通車，指日可待。

　　 “就(jiù)目前的進(jìn)度來說，我們預測今年10月5日將(jiāng)完成(chéng)‘貓道(dào)’的架設，12月10日完成(chéng)整個主纜架設，明年6月中旬完成(chéng)鋼桁梁的安裝，争取在明年下半年完成(chéng)赤水河大橋的主體施工。”唐中波說，這(zhè)就(jiù)意味著(zhe)，到那時(shí)，赤水河大橋就(jiù)將(jiāng)具備通車條件。

　　 據了解，作爲川黔大通道(dào)古蔺至習水段高速公路上的關鍵門戶，大橋通車後(hòu)，將(jiāng)連接川黔渝三地，爲四川增添一條新的南向(xiàng)出川大通道(dào)，“在赤水河大橋建成(chéng)之前，從習酒鎮出發(fā)，到達赤水河峽谷對(duì)面(miàn)的四川，需要先到二郎鎮，再經(jīng)過(guò)太平鎮，最後(hòu)到達對(duì)岸，全程至少需花1個小時(shí)。”赤水河大橋四川岸負責人郭勇告訴記者，不過(guò)，一旦這(zhè)座連接四川古蔺和貴州習水，主跨長(cháng)達1200米、全長(cháng)2009米的大型鋼桁梁懸索橋建成(chéng)通車，隻需 一分鍾便可穿越四川和貴州，對(duì)四川的交通運輸，乃至四川經(jīng)濟發(fā)展，尤其是烏蒙山區脫貧工作將(jiāng)發(fā)揮積極作用。

　　 8月12日，封面(miàn)新聞對(duì)先導索過(guò)江進(jìn)行了現場直播。以塔頂視角，見證大橋先導索在無人機牽引下飛越赤水河，吸引了120餘萬網友在線觀看。不少網友表示看到現在的科技成(chéng)果可以應用于生活的方方面(miàn)面(miàn)，實在是太燃了，“爲家鄉點贊！”