空中客車投資LeoLabs建立“衛星地圖”

時(shí)間：2018年8月27日

       在嘈雜且擁擠的衛星世界中，初創公司LeoLabs正在努力爲政府和公司提供一種(zhǒng)解決方案，以減少噪音。

　　成(chéng)千上萬的物體繞地球飛行的速度比子彈快許多倍，能(néng)夠摧毀數十億美元的裝備。LeoLabs希望通過(guò)新的風險評估數據來提供設備和軟件基礎設施，以增強對(duì)天空的關注。

　　“被(bèi)一塊碎片擊中的風險中有百分之九十五沒(méi)有被(bèi)追蹤，”首席執行官Dan Ceperley告訴CNBC。

　　LeoLabs最近一輪融資籌集了1300萬美元，Airbus Ventures和WERU Investment領導該輪融資，由Space Angels和Horizons Ventures加入。現金意味著(zhe)LeoLabs將(jiāng)開(kāi)始在海外建造下一代地面(miàn)系統，增加了它在德克薩斯州米德蘭和阿拉斯加費爾班克斯的兩(liǎng)個地面(miàn)系統。“從明年開(kāi)始，”Ceperley說，這(zhè)些相控陣雷達地面(miàn)系統“將(jiāng)提供跟蹤碎片的信息。”

　　“你正在尋找第一家試圖在地球上完成(chéng)谷歌地圖的公司，”Airbus Ventures合夥人Julien Etaix告訴CNBC。

　　據LeoLabs估計，在地球軌道(dào)上運行的碎片大約有250,000塊，如果它們與衛星發(fā)生碰撞，它們都(dōu)沒(méi)有被(bèi)跟蹤，也可能(néng)是災難性的。據AGI稱，美國(guó)軍方正在追蹤地球周圍大約23,000個物體，該公司爲商業和政府實體提供分析和跟蹤物體的軟件。AGI估計目前的公共目錄僅占地球周圍空間物體的4%左右。

　　LeoLabs看到了航天工業中的三個潛在客戶群體：衛星公司(在發(fā)射後(hòu)不久，想知道(dào)衛星在哪裡(lǐ)以及它是否健康)，公共機構(特别是在公共部門的許可和監管方面(miàn)，正試圖避免增加太空資産的風險)和保險公司(承保太空中的發(fā)射和衛星運行)。

　　“我們現在特意進(jìn)入了這(zhè)個行業，因爲現在是發(fā)展浪潮的時(shí)候，”Ceperley說。“未來三到五年内將(jiāng)有15,000顆新衛星進(jìn)入低地球軌道(dào)。”

　　随著(zhe)成(chéng)千上萬顆衛星的投放，LeoLabs將(jiāng)保險業務視爲潛在的福利，特别是考慮到現有的風險。

　　“如果你有一個大數據集，那麼(me)我們就(jiù)把它作爲開(kāi)發(fā)未來空間應用的一個例子，”DeClerck說。“他們可以爲保險業編寫價值數百萬美元的應用程序。”

　　空中客車風險投資公司爲過(guò)去兩(liǎng)年籌集的400萬美元LeoLabs做出了貢獻，但在最近一輪中，與日本公司WERU共同領導。Etaix解釋說，空中客車風險投資公司的結構“不像其他航空航天風險投資基金”，并表示該公司“完全獨立于空客”。

　　“我們可以與空中客車聯系，但我們并沒(méi)有真正強迫與空客結婚，”Etaix說。

　　Etaix補充說，LeoLabs已經(jīng)與更廣泛的空中客車公司合作，因爲可以從這(zhè)項技術中受益的“業務數量”，他說。

　　“主要是OneWeb，因爲OneWeb是一個項目，因爲空中客車需要數據，因此需要大量參與，”Etaix說道(dào)。OneWeb是爲高速互聯網構建數百顆衛星的下一代星座的幾家公司之一。

　　LeoLabs現有15名員工，預計不久將(jiāng)增加10名員工。 随著(zhe)公司建立更多地面(miàn)站點并增加能(néng)力，員工人數將(jiāng)會(huì)增加。Ceperley表示，從下一個位置開(kāi)始，“從破土動工到提供數據需要六個月”，并希望LeoLabs能(néng)夠快速建立更多地點。對(duì)航天工業的投資引入了LeoLabs試圖利用的新趨勢：新型火箭，更輕便，更便宜的衛星以及從軌道(dào)上快速獲取航天器數據的新需求。