熱烈祝賀全球功能(néng)最強的交通仿真系統TransModeler 3.0正式發(fā)布

       發(fā)布時(shí)間：2012-11-28     

作爲TransModeler軟件的中國(guó)總代,微合空間（北京）科技有限公司熱烈祝賀TransModeler 3.0交通仿真系統的全球正式發(fā)布。本公司將(jiāng)盡全力做好(hǎo)這(zhè)一全球功能(néng)最強的交通方針系統的宣傳和市場開(kāi)拓，爲解決日益嚴重的城市交通擁堵問題貢獻力量。

讓我們簡單介紹一下TransModeler 3.0的新功能(néng)：

全球功能(néng)最強的交通仿真系統 

美國(guó)Caliper公司近日已正式發(fā)布了TransModeler 3.0交通仿真系統。最新版本的TransModeler 3.0具有無以匹敵的強大功能(néng)，在廣泛支持各類交通設施的同時(shí)，并注重細節的仿真。最新3.0版本集成(chéng)了TransModeler獨有的 4-D GIS四維空間地理信息系統和關系數據庫平台，并組合了最新現代的交通技術模型，如：包括用于管理城市擁堵收費車道(dào)（HOT）基于出行和基于區域的動态價格模型, 早晚高峰分别逆向(xiàng)借用的潮汐車道(dào)，雙向(xiàng)單車道(dào)公路的借道(dào)超車，自行車仿真和支持定制開(kāi)發(fā)的GIS嵌入應用程序等等。各類交通行爲的精确仿真和詳細的幾何地理信息描述，使TransModeler 3.0成(chéng)爲了全球目前功能(néng)最強的交通仿真系統。

前所未有的超快運行速度，實現超大範圍的交通仿真 

長(cháng)久以來，在大範圍進(jìn)行微觀交通仿真，一直因爲太困難或太昂貴而難于實現。TransModeler 3.0全面(miàn)支持最新一代的計算機硬件和64位平台系統。64位的架構支持使用無限量的内存和快速計算。Caliper 資深的軟件工程師和運籌學(xué)專家盡量利用新興計算機的64位CPU架構和低成(chéng)本的内存，進(jìn)一步完善TransModeler的算法和實施，以負擔得起(qǐ)的計算資源，獲得前所未有的效果。TransModeler 3.0仿真模拟都(dōu)是基于多線程的， TransModeler 3.0 在微觀交通仿真和基于仿真的動态交通分配（DTA）方法的超凡運行速度奠定了新的标準。超過(guò)1000平方公裡(lǐ)的全城市大範圍的微觀交通仿真， 此前認爲是不可能(néng)的，但TransModeler 3.0 證實是可以做到的。

功能(néng)更加豐富、精細程度無與倫比

在TransModeler  3.0中，盡管其分析深度高，使用靈活， 但TransModeler3并不因此而犧牲地理細節或精度。您可以利用該軟件的簡捷的編輯工具更準确地表示道(dào)路的尺寸、幾何形狀和地理位置。Caliper公司在TransModeler 3.0中，采用并改進(jìn)了一個雙車道(dào)鄉村公路上借道(dào)超車的行爲算法，使之成(chéng)爲有史以來第一個推出具有借道(dào)超車功能(néng)的商業微觀交通仿真模型。此外， TransModeler 3.0 的車道(dào)可以變換行車方向(xiàng)，這(zhè)樣(yàng)就(jiù)您可以根據一天内的各個時(shí)段來規定車道(dào)、整個街道(dào)或匝道(dào)的行車方向(xiàng)。使用這(zhè)種(zhǒng)方案，無需維護獨立的兩(liǎng)套道(dào)路網絡，就(jiù)可以實現在上午和下午使用不同車道(dào)劃分和行車方向(xiàng)的仿真。TransModeler 3.0強大功能(néng)特點還(hái)不止這(zhè)些。針對(duì)多種(zhǒng)類型的交通設施，TransModeler 3.0開(kāi)發(fā)了相應的駕駛行爲和決策應對(duì)模型。

擴展了對(duì)智能(néng)交通系統(ITS)的支持

從1.0版本開(kāi)始，TransModeler 就(jiù)已經(jīng)有完備的功能(néng)，以支持對(duì)各種(zhǒng)各樣(yàng)的智能(néng)交通系統（ITS）和交通控制與管理解決方案的評估。這(zhè)些解決方案包括“實時(shí)”行車時(shí)間信息，匝道(dào)信号，車道(dào)控制信号，可變限速标志，限定車道(dào)使用的信息标志，封路信息标志，以及高乘載或收費（HOT）車道(dào)價格信息等動态信息标志（DMS）。 TransModeler 3.0 對(duì)這(zhè)些功能(néng)進(jìn)行了進(jìn)一步擴展，可支持更複雜但廣泛應用的動态道(dào)路收費設計方案，其中包括基于分區（Zone-base） 和按出口（destination-based）收費的系統。此外，還(hái)可以模拟繞行（Detour）信息标志，以便將(jiāng)交通引導到指定的路線，更好(hǎo)地管理事(shì)故或特殊事(shì)件條件下的交通。

新添自行車和摩托車模型

TransModeler 3.0 是一個多種(zhǒng)方式、多種(zhǒng)用戶和車輛類型的仿真模型，支持模拟各種(zhǒng)類型的車輛（如摩托車，汽車，卡車，公共汽車，輕軌等）和用戶類型（例如，具有不同時(shí)間價值，有無電子收費通行證，不同駕乘人員數量等類型）。 在3.0版中，TransModeler第一次允許模拟多輛自行車在專用或混行車道(dào)内或車道(dào)之間并行。您還(hái)可以選擇允許摩托車在低速情況下，在車道(dào)内或車道(dào)之間并排行駛。它采用一個獨特的方法，將(jiāng)傳統的基于駕駛員行爲的跟駛模型适當改造，用變量包括摩托車或自行車的物理尺寸和當前速度的一個函數，來計算騎車所需的橫向(xiàng)間隙要求。

便捷管理分時(shí)段的交通信号配時(shí)計劃 

交通仿真模型開(kāi)發(fā)中最麻煩的任務之一，是輸入和管理大量而分散的數據。TransModeler 建立在一個方便易用的地理信息關系數據庫的基礎之上，其仿真模型可以做爲您存儲整個交通網絡數據的平台。要管理的數據中最具挑戰性的，是交通信号配時(shí)。 TransModeler 3.0 按時(shí)段來管理信号配時(shí)計劃。您可以定義一個基本配時(shí)計劃，然後(hòu)把其他衍生的配時(shí)計劃與其鏈接。這(zhè)樣(yàng)，您隻需修改一次，就(jiù)同時(shí)修改了相鏈接的所有衍生計劃。  

司機行爲仿真比之前更加強大 

TransModeler3.0包含了調整參數能(néng)使用戶調校駕駛員的行爲與真實狀況匹配。基于這(zhè)個架構，交通狀況都(dōu)能(néng)被(bèi)成(chéng)功仿真再現，無論是加利福尼亞的北部鄉村，還(hái)是繁忙的上海大都(dōu)會(huì)，或任何其它地點的交通狀況。 

保留了卓越的基于出行的仿真特色 

尋找一個全新方法，建立下一代路徑選擇模型勢在必然，但迄今爲止學(xué)界和軟件開(kāi)發(fā)商所做的努力都(dōu)遠遠不夠，過(guò)于簡單化。TransModeler的研發(fā)起(qǐ)源于其姊妹産品TransCAD，對(duì)其中的交通分配和路徑選擇的系統研究，從繼承到發(fā)揚光大，并將(jiāng)其作爲軟件設計考慮中的一個重點。 TransModeler 3.0 提供一系列新工具，使困難的模型校準問題得到簡化。您可以方便地計算模拟數據和實測數據之間的拟合程度，顯示和分析一個OD點對(duì)之間的車輛所使用的路徑，以及彙總通過(guò)某關鍵路段和路口某關鍵轉向(xiàng)的流量及其分布。 

提供了更多更好(hǎo)的報表功能(néng) 

TransModeler 3.0新的報表包括基于2010年版高速公路通行能(néng)力手冊（HCM）的服務水平（包括交彙、分流和交織路段），信号交叉口（包括定時(shí)和感應控制），全方位和雙向(xiàng)停車控制的路口，以及環島口。由信号燈控制或無信号等的交叉口的服務水平，也根據2010年高速公路通行能(néng)力手冊的分析方法，在 TransModeler 交叉口控制編輯器裡(lǐ)計算和顯示，這(zhè)樣(yàng)您就(jiù)可以立即看到信号配時(shí)和相位的變化對(duì)交叉口交通性能(néng)可能(néng)造成(chéng)的影響。其他報告包括車輛行駛裡(lǐ)程（VMT）中和車輛行駛時(shí)間（VHT），報告的數據可以按道(dào)路的類型、街道(dào)名稱或您選擇的其他道(dào)路屬性來歸類彙總。您也可以很容易地按私家車和公共交通車輛來分别統計服務水平，以更好(hǎo)地了解它們受交通信号優先或其他交通管理改善措施帶來的不同影響。 

在世界各地用戶中得到了全面(miàn)廣泛的應用 

用戶在進(jìn)行超大範圍的交通仿真、基于仿真的動态交通分配、道(dào)路擁堵收費項目、或其他具有挑戰性的創新交通仿真項目時(shí)，TransModeler 3.0 成(chéng)爲他們唯一理性的選擇。我們的用戶能(néng)向(xiàng)您展示他們的各種(zhǒng)實際應用：例如，第一次包括全市範圍的加州Eureka市TransModeler仿真模型，加州Lake County幾乎包含全縣的微觀交通仿真。還(hái)有亞利桑那州府鳳凰城中央區縱橫30-40公裡(lǐ)大約1300平方公裡(lǐ)一個TransModeler微觀仿真模型，該模型模拟高峰期的車輛數目超過(guò)200萬輛，有90條巴士和輕軌路線，1800多個信号交叉口。全球最大的城市擁堵收費車道(dào)（HOT）運營商Transurban應用TransModeler仿真模型分析、規劃和運營其在弗吉尼亞北部的495号的（HOT）快速收費車道(dào)等等。我們還(hái)可以向(xiàng)您介紹美國(guó)、中國(guó)、歐洲和南美洲越來越多的用戶，他們成(chéng)功地完成(chéng)了諸多用TransModeler進(jìn)行微觀仿真的各類項目。 

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