北京時(shí)間5月12日消息，據國(guó)外媒體報道(dào)，曾幾何時(shí)，GPS導航儀所需要的功能(néng)，無非是幫助用戶獲取從A點到B點的路線。不過(guò)，随著(zhe)時(shí)間的推移，科技的進(jìn)步，人們也變得越來越“貪婪”——希望這(zhè)些導航設備提供免提通話、同步通訊錄，帶來海量本地目的地數據庫、實時(shí)交通數據。想要成(chéng)爲一個合格的GPS，就(jiù)應該滿足這(zhè)些看似苛刻的标準。

       日轉星移，這(zhè)樣(yàng)的标準仍然在迅速提升，門檻也越來越高，GPS面(miàn)臨的競争日趨殘酷，還(hái)要與智能(néng)手機、平闆電腦一決雌雄。單純是做到從A點到B點的導航，再也不可能(néng)滿足消費者日漸膨脹的胃口，應用商店中導航軟件比比皆是，市面(miàn)上導航硬件也是層出不窮。能(néng)夠真正實現一騎絕塵的GPS導航儀，需要爲駕駛體驗增加更多價值，爲司機解壓，并且提升開(kāi)車出行的安全性。

　　考慮到這(zhè)一點，筆者總結了8項重要功能(néng)，能(néng)夠讓一款出色的GPS導航儀，在與競争對(duì)手的激戰之中脫穎而出。

　　1.更爲智能(néng)的目的地搜索

　　實際上，目前這(zhè)方面(miàn)的問題讓筆者十分頭疼。我所嘗試過(guò)的大多數導航儀，都(dōu)是簡單地進(jìn)行半徑掃瞄，搜索周圍的目的地。但很顯然，我們還(hái)有著(zhe)更好(hǎo)的選擇——目的地搜索引擎需要更爲智能(néng)。

　　在當前行駛線路上搜索目的地，是非常重要的一步。也就(jiù)是說，如果我正從舊金山(San Francisco)向(xiàng)洛杉矶(Los Angeles)行駛，需要在途中稍作休息，加油、填飽肚子。這(zhè)就(jiù)意味著(zhe)，我幾乎不太可能(néng)考慮那些已經(jīng)甩在身後(hòu)的地點。如果你走過(guò)了某處，再調頭返回幾英裡(lǐ)以外的目的地，實在是得不償失。因此，沿著(zhe)目前選定的路線向(xiàng)前，才是目的地搜索最高的優先級。

　　此外，系統的智能(néng)搜索應自動進(jìn)行，用戶無需特别設置。如果我尚在旅途之中，搜索就(jiù)應當保留在當前線路之中的。如果我即將(jiāng)走完行程，需要搜索停車場，那麼(me)就(jiù)應該調整回默認的半徑式搜索。而如果我停了車，沒(méi)有選擇任何目的地，那麼(me)一個簡單的半徑搜索可能(néng)就(jiù)是最好(hǎo)的。

　　2. 更全面(miàn)的自動化

　　有時(shí)，導航儀應當替我完成(chéng)目的地搜索。在便攜式、OEM導航系統中，我希望看到更多的自動化功能(néng)。

　　這(zhè)可能(néng)就(jiù)是整合日曆、活動、社交網絡服務那樣(yàng)簡單。如果我在Facebook上，決定出席一項活動，GPS就(jiù)應當詢問我是否需要前往。倘若我開(kāi)車出去兜風閑逛，導航儀就(jiù)該在适當的時(shí)候提醒我，日程表上記錄的一個重要會(huì)議即將(jiāng)開(kāi)始，是時(shí)候返回了。我并不希望親自點擊一個單獨的“事(shì)件”菜單，來完成(chéng)這(zhè)些功能(néng)。

　　而OEM系統導航，甚至可以與汽車的其他系統相互整合，實現更多的自動化。如果低油量警示燈亮起(qǐ)，導航儀就(jiù)可以在後(hòu)台搜索沿途的加油站，甚至提醒司機需要停車。

　　3.快速智能(néng)的道(dào)路選擇

　　尋找行駛線路，可能(néng)是一個導航儀最基礎也最重要的功能(néng)。不過(guò)路線的選擇也時(shí)分講究，應當合理、快捷，還(hái)不會(huì)給駕駛者帶來什麼(me)危險或者混淆。

　　我甯願導航儀提供的是三個簡單卻有些繞遠的指令，而不是六個倉促卻可能(néng)節約時(shí)間的命令。當然，一個智能(néng)的導航儀，需要在節約時(shí)間成(chéng)本以及讓用戶保持神志清楚之間，找到一個合理的平衡。如果司機走錯了路，或者拐錯了彎，導航儀也該使用最合理的方式，爲司機重新選擇路線。

　　以下的情況，真的應該避免：舊金山的SOMA地區，是一個3至4車道(dào)的單向(xiàng)交通網絡。如果你不小心錯過(guò)了一次左轉，噩夢就(jiù)會(huì)開(kāi)始。大多數導航系統的下一步指令都(dōu)會(huì)是，“前方300英尺，請右轉。”這(zhè)就(jiù)意味著(zhe)，你很有可能(néng)需要在一個街區的距離裡(lǐ)，橫穿3條機動車道(dào)，并且完成(chéng)右轉彎。當然，你會(huì)不可避免地再次錯過(guò)轉向(xiàng)，系統就(jiù)會(huì)令人抓狂地提示，請在下一個路口左轉，于是你快速打輪，慌忙行駛回最左側的車到。如此，往複。

　　很早以前我就(jiù)學(xué)會(huì)遇到這(zhè)樣(yàng)的麻煩事(shì)時(shí)，忽略導航儀的指向(xiàng)，親自研究出路。但是如果一個陌生人來到這(zhè)個地方，就(jiù)需要自己搞清楚所有的事(shì)情，這(zhè)實在是讓人頭疼。

　　因此系統應當足夠聰明，能(néng)夠記住如果剛剛要求司機準備一次右轉，那麼(me)就(jiù)應該將(jiāng)右轉向(xiàng)作爲下一次改道(dào)轉彎的首選，而不是那些不可能(néng)完成(chéng)的“最佳”路線。有的時(shí)候，有些“舍近求遠”的線路選擇，對(duì)于司機來說反而更易于操作。

　　4. 整合通訊錄(甚至社交網絡)

　　這(zhè)一點不需要太多的解釋，也不需要什麼(me)天馬行空的想象力。實際上，大多數GPS，已經(jīng)整合了藍牙免提通話系統，并能(néng)夠同步用戶手機中的通訊錄。不過(guò)通常情況下，僅僅隻是同步電話号碼，而忽略了朋友們的地址。爲什麼(me)GPS不幹脆把地址也複制過(guò)來?

　　在同步通訊錄的時(shí)候，我通常喜歡點擊添加LinkedIn聯系人工作地址。有些時(shí)候，我可能(néng)想去看看Facebook或Foursquare好(hǎo)友，查查過(guò)去一個小時(shí)他們到了什麼(me)地方，這(zhè)樣(yàng)我或許就(jiù)能(néng)和他們見上一面(miàn)。我并不想費時(shí)間去閱讀他們的時(shí)間線，或是欣賞一些可愛的寶寶照片，我想要的僅僅是社交網絡上的位置共享。

　　有些人可能(néng)覺得，位置共享有些可怕。但是我希望能(néng)夠加入更多的選擇，在隐私保護允許的情況之下，同步聯系人以及社交網絡上的共享位置。像Glympse這(zhè)樣(yàng)的服務和應用，能(néng)夠讓用戶暫時(shí)向(xiàng)選定的個人或團體，分享他們的目的地。我也希望能(néng)夠有這(zhè)樣(yàng)一個按鈕，輕輕一點，就(jiù)能(néng)把自己的目的地發(fā)送給想要見的人，或是把我目前的位置，發(fā)給那些牽挂我的家人。

　　5. 出色的語音功能(néng)

　　良好(hǎo)的語音提示，能(néng)夠在行駛過(guò)程中帶來實時(shí)導航。我想聽到的是道(dào)路或高速公路的名字，而不是冷冰冰的距離和方向(xiàng)。當司機聽到，“從Electric Avenue出口離開(kāi)”，“右轉到Broadway路”，他們就(jiù)能(néng)夠花更多的時(shí)間去查看路上的标牌，而不是分心研究導航儀上的畫面(miàn)。

　　使用自然語言以及導航地标的系統十分理想，比如，“在本田經(jīng)銷店左轉”，這(zhè)樣(yàng)的大型地标性建築，往往能(néng)讓司機的工作輕松一些，想想看，比起(qǐ)擡頭聚精會(huì)神盯著(zhe)遠處的路标，這(zhè)顯然要舒服許多。

　　駕駛者希望減少接觸式交互的次數，希望將(jiāng)自己的手放在方向(xiàng)盤上掌舵，而不是不停地點擊、觸摸。

　　6. 行之有效的語音命令系統

　　一款出色的語音助手，應該可以理解“導航到主街123号”這(zhè)樣(yàng)的命令，無需多次按鍵或者暫停，就(jiù)能(néng)解析這(zhè)樣(yàng)的短句。需要分别提供街道(dào)号、名稱、城市名、州名等信息的系統，會(huì)讓人心煩意亂。筆者通常不會(huì)自讨沒(méi)趣，沒(méi)人有時(shí)間用這(zhè)種(zhǒng)導航!

　　雖然能(néng)夠理解簡單的命令是件好(hǎo)事(shì)，但一個能(néng)“聽懂”接近日常用語的命令，或者查詢，“理解”某些專有名詞的導航系統，顯然更勝一籌。眼下的諸多便攜式導航系統中，語音命令引擎能(néng)夠理解有限的命令，甚至是某些專有名詞，比如“導航到星巴克”。但是，如果你并不喜歡那裡(lǐ)的咖啡口味怎麼(me)辦?如果你想查找的是“播放《星巴克》電影的電影院”，或者“附近幾公裡(lǐ)内油價最低的加油站”呢?

　　這(zhè)些微妙而複雜的查詢，對(duì)便攜式處理器來說通常太過(guò)複雜。當你使用谷歌(微博)的Voice Search或蘋果Siri的時(shí)候，手機實際上依賴雲端進(jìn)行工作。相比而言，筆者更喜歡像正常人一樣(yàng)說話，因此也希望導航儀需要擁有一樣(yàng)的習慣。

　　7. 網絡或雲端連接

　　高速的網絡連接，對(duì)于語音輸入來說大有裨益，但是網絡連接最主要的優勢，還(hái)是在于可以將(jiāng)網絡的數據傳遞到儀表盤。將(jiāng)導航連接到雲端，意味著(zhe)用戶能(néng)夠獲得準确的即時(shí)路況信息，實時(shí)更新的油價，以及其他深度元數據，比如當前區域裡(lǐ)的電影院中，哪些電影正在上映。

　　當然了，還(hái)是要由制造商尋找使用這(zhè)些數據的正确方法，特别是在處理諸如社交網絡的信息“誘惑”時(shí)。舉個例子，筆者在開(kāi)車的時(shí)候，并不需要浏覽朋友的Tweet，也不想聽到朋友Tweet的更新語音提示，但是卻很樂意了解附近的哪些咖啡店提供免費WiFi，我的朋友在Yelp或Foursquare上，給哪些小店評了高分。

　　8. 緊湊的界面(miàn) 不讓駕駛員分心

　　可能(néng)看到現在，讀者中有不少人會(huì)覺得，口袋裡(lǐ)的智能(néng)手機也能(néng)做到這(zhè)些，确實不假。但是，你的手機也會(huì)此起(qǐ)彼伏地響起(qǐ)短信、電子郵件、Facebook、比賽實況消息、最新的電視劇集提醒等等提示音，誘惑你轉移注意力。同時(shí)，手機上還(hái)運行著(zhe)種(zhǒng)類繁多的其他應用，你可以通過(guò)語音查詢目的地，開(kāi)始導航，分享位置信息，但是，在Android手機上，這(zhè)些功能(néng)分散在三個不同的應用之中。

　　并不是說手機不是好(hǎo)的導航選擇，但是使用這(zhè)樣(yàng)的設備需要很好(hǎo)的自制力。那些信息成(chéng)瘾的人，做到無視所有内容也許确實有些困難。同樣(yàng)也并不是說，便攜或OEM版的導航設備，就(jiù)能(néng)完全做到全部的功能(néng)整合。但是，筆者希望見到的，是這(zhè)些設備和導航應用的融合的更加緊密、自動化，能(néng)夠讓上述七大功能(néng)得到精簡，并且運行流暢，爲行駛中的用戶，屏蔽掉其他信息紛擾。