《3S新聞周刊》專訪孫九林：深思交通信息化

                                                                                                                                                         2013-09-18 12:15:25     來源：3S新聞周刊

        當前，我國(guó)城市正面(miàn)臨著(zhe)各種(zhǒng)交通問題的挑戰：城市交通擁堵、車禍事(shì)故頻發(fā)、道(dào)路等基礎設施的損壞、交通疏導機制的建立難度越來越大等等。而已被(bèi)提倡了很久的智慧城市、智慧交通，在國(guó)内始終沒(méi)能(néng)表現出良好(hǎo)的成(chéng)效，問題究竟出在了哪裡(lǐ)?

中國(guó)工程院院士、數字空間董事(shì)孫九林

　　“我們國(guó)家的交通信息化曆程已經(jīng)走了十幾年，遇到很多問題，而其中最大的問題就(jiù)是城市裡(lǐ)缺少一個提供公共信息服務的平台。”孫九林院士說。

　　實際上，這(zhè)也正是中國(guó)工程院院士、微合空間（北京）科技有限公司董事(shì)孫九林先生一直強調的關鍵一點，即要認真對(duì)待并重視交通信息化的過(guò)程，從國(guó)家信息化戰略層面(miàn)出發(fā)，深入地考慮智慧交通該如何建設。

　　早在上世紀80年代，孫九林先生就(jiù)開(kāi)始從事(shì)地球科學(xué)與農業信息工程學(xué)的學(xué)術研究，并在長(cháng)期的科研工作中積累了豐富的3S技術應用經(jīng)驗，2001年，孫九林當選中國(guó)工程院院士，主持國(guó)家科學(xué)數據共享工程試點“中國(guó)地球系統科學(xué)數據共享網”等項目的建設。

　　正是由于長(cháng)期關注和從事(shì)民生産業前沿技術的研究，孫九林院士形成(chéng)了高瞻遠矚看待問題的習慣。目前，數字空間公司提供包括地震應急、公共安全、生态遙感、交通規劃仿真、應急指揮等領域的解決方案，但如何將(jiāng)這(zhè)些方案有機統籌起(qǐ)來，應對(duì)并解決綜合而複雜的交通問題，例如震後(hòu)路網規劃、新修路網對(duì)生态環境的影響等綜合情況，仍是提升的關鍵。孫院士從企業角度出發(fā)積極爲行業的技術發(fā)展獻計獻策，不斷提升數字空間公司解決問題的高度和深度。

　　談到中國(guó)交通信息化的建設，孫院士提出了自己的幾點思考，他認爲，做好(hǎo)信息化建設首先應該由政府的一把手做好(hǎo)統籌規劃。随著(zhe)國(guó)家GDP的不斷增長(cháng)，經(jīng)濟發(fā)展對(duì)交通行業將(jiāng)會(huì)有巨大的影響，協調經(jīng)濟與交通運輸的平衡發(fā)展必將(jiāng)有力地促進(jìn)交通信息化工作的建設。“我國(guó)在交通運輸信息化建設的過(guò)程中應該做好(hǎo)交通信息化的統籌，做到全國(guó)統一管理，有步驟、有計劃地實施，才會(huì)提高建設效率。”孫院士說。

　　第二是要提高交通信息化管理的水平，最大限度地利用已有的交通措施降低交通成(chéng)本，拓展交通的能(néng)力，全面(miàn)提升交通運輸的服務質量，最終實現信息在多部門之間的共享與互通，從而有效地爲解決城市交通問題提供積極的措施。孫院士特别提到，實現數據的共享，就(jiù)必須要打造出一個真正的數字城市，或建立起(qǐ)智慧城市的本體功能(néng)，如果信息無法互聯互通，則會(huì)極大限制城市交通信息系統的建設。孫九林表示，最近幾年，數字空間始終同美國(guó)著名交通GIS軟件提供商Caliper公司保持著(zhe)深度合作，并結合中國(guó)實際國(guó)情及交通發(fā)展的特點，提升軟件平台的管理水平，爲中國(guó)城市規劃、交通規劃仿真、交通管理等領域提供優秀的産品和解決方案。

　　第三則是積極培養交通信息化建設人才。信息化是由現代各類信息技術組成(chéng)的數字世界，并由現實的物理世界轉譯而來，所以整個信息化過(guò)程依賴著(zhe)極大數量的産業作爲支撐，這(zhè)也正像城市交通并非單獨部門的事(shì)情，需要産業鏈上所有人的通力合作。所以重點培養專業和跨界領域人才，將(jiāng)會(huì)爲交通信息化積累充足的後(hòu)備力量。

　　和地理信息行業打了半輩子交道(dào)的孫院士，高度肯定了地理信息技術在關乎國(guó)計民生等衆多行業應用中的價值，特别是在交通領域，3S技術更是發(fā)揮著(zhe)舉足輕重的推動作用。“將(jiāng)3S技術應用在交通領域，可以爲交通管理提供必要的空間數據和信息處理、分析以及可視化的理論技術支撐。”孫院士強調，“數字空間作爲企業，能(néng)針對(duì)改善現有的交通系統、建立高效的路網管理體系以滿足日益增長(cháng)的交通需求方面(miàn)，承擔一些社會(huì)義務，是非常難能(néng)可貴的，具有重要的意義。”

　　《3S新聞周刊》：打造智慧交通，政企之間應該如何共同促進(jìn)?

　　孫九林：當前，信息不對(duì)稱的問題仍然存在，但相對(duì)之前好(hǎo)了許多，政府領導越來越懂得怎樣(yàng)和企業去溝通，并熟悉企業的業務。一方面(miàn)，政府領導熟悉業務流程，另一方面(miàn)，企業有著(zhe)支撐業務流程的技術，這(zhè)樣(yàng)從立題開(kāi)始，政企之間相互協作，先後(hòu)完成(chéng)業務流程模型和信息模型，最終投入到具體的交通業務中，獲得特定的數據信息流。

　　《3S新聞周刊》：實際上在談智慧城市時(shí)，我們仍然沒(méi)有離開(kāi)對(duì)這(zhè)一名詞的内涵及意義的讨論，您怎樣(yàng)看待智慧城市發(fā)展對(duì)城市交通産生的影響?

　　孫九林：對(duì)于企業而言，智慧城市的實現必須建立在數字城市的基礎上，但現在不乏有的企業打著(zhe)潮流趨勢的口号“忽悠”，号稱提供了解決方案，解決智能(néng)交通中的問題，包括建設巨大雲計算中心所投入的經(jīng)費。實際上做了這(zhè)麼(me)多之後(hòu)，才發(fā)現這(zhè)些離真正的産出還(hái)差得很遠，因爲關鍵問題還(hái)是要靠政府管理;數字空間在發(fā)展過(guò)程中一直忌諱炒作概念，強調用實戰經(jīng)驗提升服務品質，隻有這(zhè)樣(yàng)才能(néng)實現企業的不斷進(jìn)取。對(duì)于政府而言，首先要了解企業能(néng)否形成(chéng)對(duì)産業有利的價值，同時(shí)，并不是說做交通的就(jiù)隻看到交通這(zhè)一面(miàn)的東西，一定要從多行業信息互聯互通的角度看待問題。所以談智慧交通，最重要的還(hái)是在于一個大的數據共享平台之上實現部門之間的連通。

　　《3S新聞周刊》：大數據一向(xiàng)被(bèi)認爲是處理海量異構數據的有效方法，您認爲大數據技術對(duì)智能(néng)交通將(jiāng)有哪些促進(jìn)和影響?

　　孫九林：交通信息中，我們現在看到的大數據已經(jīng)都(dōu)是彙聚到一起(qǐ)的海量的結構化和非結構化數據，我們之所以強調交通領域的大數據，是因爲有互聯網這(zhè)個概念在裡(lǐ)面(miàn)。在交通行業中，所有的交通參與者都(dōu)是信息源，來共同組成(chéng)這(zhè)樣(yàng)的大數據。我個人認爲，交通大數據將(jiāng)會(huì)以這(zhè)種(zhǒng)互聯網形态産生出來。另外我們也不要把大數據分析看得太懸乎，最後(hòu)做出一堆大家都(dōu)看不懂的東西。對(duì)交通大數據的分析可以看到背後(hòu)其他行業領域的規律性内容，比如通過(guò)交通看環保、看經(jīng)濟，這(zhè)也將(jiāng)是大數據分析展現價值的核心。

　　《3S新聞周刊》：基于現今3S技術的發(fā)展形勢，您認爲未來地理信息産業將(jiāng)會(huì)有怎樣(yàng)的發(fā)展?

　　孫九林：這(zhè)是非常好(hǎo)的一個機遇，現在很多部門在做信息化，實際上說來說去還(hái)是基于3S技術，因爲時(shí)間、空間，位置信息對(duì)空間信息産業來說，是非常重要的。同時(shí)，也存在很多問題，例如，3S行業很多軟件企業都(dōu)在瞄準做一些功能(néng)全面(miàn)的大型系統，但其實很多功能(néng)用戶還(hái)并不常用到，智能(néng)手機的各種(zhǒng)功能(néng)，各種(zhǒng)應用，你用過(guò)多少?所以，我希望這(zhè)些大平台能(néng)夠盡可能(néng)滿足不同專業領域的需要，否則的話是過(guò)于浪費;相對(duì)的，那些充滿個性化的，并深入到行業内部的小型專業化地理信息系統軟件，才是市場真正所需。所以站在企業的角度，數字空間正和Caliper一起(qǐ)，把市場做精、做深，爲中國(guó)的交通規劃、交通仿真做一些實事(shì)，切實解決城市發(fā)展過(guò)程中所帶來的交通問題。